Forest wuz here

Поехал нынче закрыть велосезон. Морозец слабый, снежок выпал. Самое то прошлогоднюю грязь обтрясти. Еду, значит, никого не трогаю, тут сзади ненавязчиво пристраивается копская машина Lada в кузове седан. Я остановился, полиционеры тоже, вышли, начали задавать вопросы. Я уж было приуныл с вопроса о документах... Но сотрудники были на вид адекватные, записали меня с моих же слов, номер велсопеда и пробили всё это по рации. Внезапно выяснилось что "гражданин чистый, ничего вообще за ним нету" и меня отпустили с миром.
В общем, если у вас спёрли велик и вы написали заявление, то некоторые шансы его найти определённо есть.

Давно не было постов про рукоделие. Пришло время!

Когда-то давно у меня был автомобиль марки Mazda с 2-секционными фарами. И меня очень там радовал дальний свет, ведь при его включении работала спираль в лампе H4 и дополнительно загорались секции с H1. Освещение было очень приличное. Но китайские инженеры почему-то по аналогичной схеме решили свет не делать. А сделали так, что в ближнем светят лампочки H7, которые гаснут со включением дальнего света, где стоят те же H1. В результате вдаль всё видно хорошо, а вот вблизи и на обочине освещённость слабая.

Не так давно мне в интернете случайно попалась схема, как можно исправить положение. Это оказалось сделать очень просто!
( Collapse )

Итак, на дворе год 2016-й. Для земляков вовсе не секрет, что, не смотря на дважды произошедшее за последнее время повышение стоимости полисов, ситуация с их доступностью никак не улучшилась. Относительно свободно можно было купить с конца прошлого года до нынешнего лета.
( Collapse )

По утверждениям региональных СМИ, завтра должно состояться эпохальное событие - открытие т.н. 3-й очереди т.н. "южного обхода" Нижнего Новгорода. И рассказывают, как губернатор лично ходил на поклон к премьер-министру за деньгами.

Я решил лично осмотреть, что же там столько лет строили и построили, тайно надеясь на то, что моё крайне скептическое отношение может измениться. Я подбил товарища serggroup составить мне компанию, заодно помочь заброситься поближе к объекту. Кстати, несколько лет назад с друзьями успели прокатиться по недостроенной 2-й очереди. Возвращаться тогда пришлось с колесом, заполненным полиэтиленом.
( Collapse )

Долго, очень долго, по-моему ещё до прошлогодней поездки на Провал Б-зера, обсуждалась идея съездить и посмотреть на то самое Большое Плотово, на котором, кажется, уже побывали все, кто хотел.

Невероятно, но мы всё-таки собрались! Ведь за прошедший год мы стали ещё опытнее. Мы много читали, смотрели и анализировали. Теперь мы знаем, что бензопила и топор - надёжные друзья покорителей бездорожья, что ручной тормоз не только тормозит, но и помогает ехать, что спущенные колёса дают -2 к клиренсу, но +5 к общей проходимости. А ещё много слышали и видели о полезности цепей и браслетов на колёса. А так же, что можно сэкономить и сделать их самому.

Накануне мы специально джыпанули по-быстрому за бензопилой до деревни.

В день Х, встав с утра по-раньше, Сергей направился на субботний шопинг, где закупился цепями, ремнями, болтами и гайками. С этим добром, жуя продукт из известного фастфуда, он довольный прикатил за мной. Увидев много металла, я сразу вцепился и начал бряцать блестящими цепочками. Металл же!

Путешествие начиналось!


( Collapse )

Началось всё с того, что однажды товарищ bu33er объявил в кругу друзей, что во время одной лёгкой покатушки выходного дня он повидал необычайный провал в земле. По рассказам это было именно то, на что стоит посмотреть. Я, загоревшись идеей, сагитировал serggroup - проверенного подельника в таких начинаниях. Долго выбирали время, трудно ведь сделать так, чтобы у всех совпало свободное его наличие. В итоге собрались втроём - взяли с собой компаньона, который до этого ни разу не участвовал в автомобильных поездках через леса.


( Collapse )

Не смотря на уже довольно порядочный возраст, этот экземпляр имеет пробег всего 35000 км и его, пожалуй, можно считать практически новым. За время эксплуатации никаких поломок по технической части не произошло. Я, честно говоря, был удивлён оснащением этой букашки, особенно с оглядкой на 2008-йй год (а это поколение выпускалось аж с 2002-го). Далее обо всём по порядку с картинками.
Вот он он

( Collapse )

Срыв покровов!

Сначала пояснение для тех, кто не сталкивался с покупкой запчастей на иностранные машины.

У нормальных производителей есть оригинальные запчасти с их собственным кодом (как правило, код запчасти добывается из электронного каталога с картинками), далее это заказывается (или покупается из наличия) в оффлайн/онлайн магазине и затем приезжает (как правило, что чем быстрее, тем дороже) в коробочке с надписью типа "тоёта ориджинал партс". Такая деталь произведена с благословения производителя автомобиля, должна быть определённого качества (парадокс, но оригинальная деталь не всегда самая качественная) и 100% совместима с автомобилем, для которого её купили. Так же есть заменители (т.н. неоригинальные детали) от более-менее понятных производителей уже с их собственными кодами (такая деталь предлагается в каталогах как заменитель при поиске по коду вышеописанных оригинальных деталей или же отыскивается на сайте самого производителя такой детали).

У "китая" на поверку всё оказалось нифига не так! Оказалось, что по оригинальному коду тебе могут продать что угодно и разного качества.

Далее я приведу примеры, накопившиеся с того момента, как я покончил с дилерским обслуживанием и начал заказывать "расходники" самостоятельно.

( Collapse )

Меня спрашивали о способах и сложности перемещения надувной лодки в/на автомобиле.

Отвечаю: наряду с достаточно затратными по времени накачиванием и последующим сдуванием, можно использовать так же и перевозку в собранном виде. Хозяин лодки, покататься на которой мне довелось, делает это вот так

( Collapse )